Extremadura en el vuelo americano de 1956

Hace poco un seguidor me comentaba que estaba buscando un repositorio de las imágenes aéreas del vuelo americano de 1956 y le había sorprendido que yo las utilizara en este blog.

Yo también estuve buscándolas, pues para ver la evolución de las carreteras era una herramienta magnífica.

Curiosamente la solución estaba en la misma Consejería en la que trabajaba. Mis colegas de Ordenación del Territorio me comentaron que tenían las ortofotos del vuelo y que las estaban montando para que se pudiera ver en la Infraestructura de Datos Espaciales de Extremadura (IDEEx) y que para el año 2013 ya estarían a disposición.

Como podrán suponer, yo esperaba el acontecimiento con expectación. Me permitiría tener una foto fija de las carreteras de Extremadura en el año 1956, trazados que se mantuvieron prácticamente sin cambiar hasta la transferencia a la Junta de Extremadura. A partir de 1984, con el Plan de Carreteras de Extremadura 1988-97, casi todas las carreteras fueron acondicionadas y mejorados sus trazados.

Como muchas veces he comentado, una vez acondicionadas las carreteras, el usuario olvida, casi instantáneamente, cómo era la carretera antigua e incluso, pasados pocos años, "le parece que se dejaron algunas curvas de más".

Los trazados antiguos todavía pueden verse sobre el terreno como viejas heridas de guerra, pero actualmente se insiste cada vez más que hay que hacerlos desaparecer. Y al desaparecer se pierde una parte de nuestra historia.

Desde la publicación del vuelo americano en la IDEEx he podido hacer uso de él en los diferentes posts que he ido publicando, incluso en mi ponencia de FICON.

El hecho de que tenga acceso a las fotos del vuelo no quiere decir que todos los interesados también estén enterados de cómo llegar a él. Después de un tiempo me he dado cuenta que sería interesante hacer un post sobre cómo acceder al mismo.

Éste es el post.

En principio tenemos que teclear en nuestro navegador:

http://ideex.es.

Y aparecerá la siguiente pantalla.

Una vez en ella, debemos clicar en la figura del monitor en Visualizador de Datos Geográficos.

Entraremos en el visualizador de mapas.

Si pulsamos en la pestaña "Ortofotos" del cuadro "Capas", en la parte izquierda de la pantalla, podemos ver que aparece una ventana "Añadir nueva capa" en la que aparece el "Vuelo americano (1956-57)". Pulsamos sobre él y desplegamos todo el directorio.

Activamos la casilla de "VA_Ortofotos" y podemos apreciar que ya aparece en las capas disponibles a la izquierda del visor.

Inicialmente tiene apariencia difusa y no es visible. Para poder verlo no tendremos más que ampliar el mapa, dándole al "+" de la barra vertical a la izquierda de la imagen hasta que aparezca, ya que sólo es visible a partir de una determinada escala.

Ya sólo nos queda navegar por el mapa y ver Extremadura cómo era en 1956. En la imagen que dejo se puede ver Mérida en 1956, con el "puente nuevo" de Carlos Fernández Casado en construcción y nuestro viejo amigo, "el puente romano". Mérida no había dado el salto a la otra margen del río Guadiana.

También, si buscáis podéis acceder a otros vuelos de hace muchos años así como las fotos más recientes. Dejo al lector interesado que descubra por sí mismo la gran cantidad de información interesante a la que puede acceder desde la página "Infraestructura de Datos Espaciales de Extremadura".

Para finalizar les dejo una foto del vuelo americano de una zona que ya no es posible ver, la confluencia del rio Tajo y Almonte, con la situación original del puente romano de Alconétar, los puentes de la N-630, el del ferrocarril nuevo de hormigón y las pilas del antiguo desmontado de Eiffel, el de la carretera de Garrovillas de Alconétar y el de la de Hinojal.

En el visualizador podremos acercarnos más y ver la zona con mucho más detalle. ¿Te animas?